Assinar:
Postar comentários (Atom)
ARCODE - Arquitetura, Comunicação e Design
- Interação Esportiva
- Vila Clementino, São Paulo, Brazil
- A Arcode é uma agência de arquitetura, comunicação e design. Acreditamos no design como estratégia, integrando a experiência de mercado com a vanguarda e articulando comunicação eficiente, linguagem adequada e estrutura mercadológica eficaz. Trabalhamos com desenvolvimento de marcas, branding, assessoria estratégica, desenvolvimento de peças institucionais e promocionais e aplicação de comunicação no espaço físico.
O brasileiro esqueceu como conseguiu suas maiores vitórias: nas ruas famílias inteiras, jovens, pessoas de todos os grupos raciais e econômicos com gritos, faixas, idéias, irreverência (coisa de brasileiro) e um leve tom de baderna. A bicicletada não é como as manifestações de hoje, quase sempre bancadas por interesses econômicos ou as vezes até com dinheiro público (MST e outros). A bicicletada une pessoas de todas as idades, a maioria é jovem, credos e raças. Não tem líderes. Luta por algo tão simples mas que o grande interesse econômico não aceita pois o coloca em xeque. Infelizmente estamos tão presos à essa teia de interesses que a maioria não percebe. Já que estão todos na teia, errado é quem tem idéias e luta pela liberdade. NÂO!!! Sou, livre, percebo, penso, critico e PEDALO. Sou novo na Bicicletada apesar de minha idade. Continuarei. Temos que retomar nosso exercício de cidadania, hoje, se muito, exercido apenas pelo voto. MUDA BRASIL! VIVA a BICICLETADA!
ResponderExcluirNunca participei de uma Bicicletada, mas em todos os vídeos que vi, vias como a Paulista NÃO ESTAVAM totalmente bloqueadas. Além disso, se o espaço não estivesse tomado por bicicletas, estaria por carros. Então não entendo qual o grande problema - pq a via pode ficar 'interrompida' por carros e beleza, mas se for por outros veículos é 'baderna'?
ResponderExcluirÉ importante não misturar as coisas.
ResponderExcluirAssim como tem muito esportista adepto do transporte não-motorizado, também se encontram por aí muitos ciclistas que são radicais na defesa do modelo "ruas são para os carros".
Gente que apóia a segregação do trânsito e que treina com bicicletas caras unicamente em vias "adequadas para isso".
É chocante perceber que, muitas vezes, esses atletas demonstram desprezo pela bicicleta do cidadão comum, que não é de alta performance, e que se destina, em grande parte do mundo civilizado, a transportar pessoas com baixo impacto ambiental e benefício à saúde.
Sabendo disso não me causou surpresa a postura desse indivíduo, que particularmente considera o carro imprescindível até mesmo para ir treinar de bicicleta na USP. Para ele, o uso do carro é um direito inalienável [e não uma concessão] e questionar tal situação causa um incômodo grande, a ponto de motivar o post e as argumentações que se seguiram.
Manifestações como a bicicletada ou como qualquer aglomeração pacífica são um valioso meio de transformação social, e considero impensável discutir a proibição das mesmas. Elas podem causar incômodo a alguns, mas são muito menos prejudiciais para o coletivo do que a arbitrariedade de um Estado autoritário. Por que razão estar inconformado com a situação das nossas cidades seria rebeldia sem causa?
E, finalmente, chamar a bicicletada de "imobilidade" demonstra uma grande ignorância a respeito dos grandes problemas urbanos.
Vá hoje à Avenida Paulista ou à 23 de Maio, e verá o que é imobilidade urbana.... causada por carros.